出自高阳的《胡雪岩全传·平步青云》上册：“接着便说了这一句谚语，字正腔圆，果然是地道的无锡话。”这个成语本意本是用来形容戏曲或方言的字音准确，腔调圆润。而当我拿到这台全新中华V3的时候，脑子里第一个蹦出来的就是这个成语。
此次共计620公里的试驾路程涵盖我们日常用车所能遇到大部分路况，也能够让我对这款中华V3的动力输出和空间表现有一个更加深入的了解。
“字正”-外观设计动感有型
中华V3外观造型非常硬朗，丝毫没有大哥V5那种圆润风格，前保险杠以及大灯棱角分明的线条配合机舱改上隆起的筋线，还让这个小家伙有些面露凶意。
车身的尾部同样犀利的设计让它看起动感十足。底部采用黑色塑料的材质镀铬装饰条拼接，颇有一电信大流量卡番越野的味道。
时下在自主品牌里悬浮车顶的设计很流行，区别去传祺GS4的后悬浮，中华V3采用的是全悬浮设计，从A柱贯穿到D柱，让车顶部分的整体性更加协调的同时也体现出这款小型SUv的鲜明性格。
“腔圆”-内部空间大大惊喜
此次我凭借190cm（穿鞋），105Kg的身材在众多媒体老师中脱颖而出，在本次试驾活动中着重体验了中华V3的内部乘坐空间。
在我坐过为数不多的小型SUV里，中华V3的空间表现着实令我满意，2570mm的轴距在这乘坐方面的贡献最大。
说完乘坐空间，再来看看中华V3的储物空间，厂商介绍到车内有多大24处储物格，大部分储物格的实用性和便利性都还不错，但是仔细观察发现，4个车门把手虽然底部封死电信大流量卡，但却太浅手机钱包都不能放入，变速箱前两个水杯架在放上一般瓶装水的情况，对于换挡和空调面板的操作都会有一定的干扰。
行李箱的容积为455L，图片中以20寸的行李箱为参照物，同时后排座椅支持4/6式放平，虽然没有乘坐空间那么出彩，但也能够满足日常用车需求。
全黑内饰，手机智能互联“够聪明”
试驾车采用了全黑内饰，营造出时尚运动的驾驶氛围，四门板扶手处采用软质包裹，手感柔软，除此之外均为硬塑料材质，中控台采用镀铬装饰与钢琴烤漆搭配。
中间位置的多媒体按钮手感不错，而下方的空调按钮阻尼不均，操作时的手感就没有多媒体按钮那么惬意了。三幅多功能方向盘底部采用平直设计，增强运动感，同时还带有音乐控制以及定速巡航。电信大流量卡中控屏幕容易反光，阳光比较强烈的环境下，不能看清屏幕显示的内容。
中华V3通过数据线可与安卓4.0以上版本进行车机互联。连接后可通过中控屏幕对手机端软件进行控制，响应速度一般，如果需要播放音乐，还要单独设置蓝牙连接，这一点希望可以改进，手机连接后默认界面为黑白色，与这款主打年轻群体的小型SUV定位有失偏颇。
动力单元全系搭1.5L/1.5T两款发动机
此次的试驾车搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率150马力，最大扭矩220牛·米（2000-4500rpm）与之匹配的是一款来自韩国HPT的5AT自动变速箱，在时速110Km/h情况下发动机转速仅为2100转，对于节省燃油起到不少帮助作用。
虽然厂家标称电信大流量卡在发动机2000转时涡轮就会介入，但在实际驾驶过程中当转速到达2500转时才会有一个明显的爆发过程，而且持续时间较短，不到3000转变速箱就会自动升档。日常驾驶给人的感觉更多还是安稳平顺。而当你需要急加速时，变速箱会允许你踩到5000转才升档，这时发动机的轰鸣声已经很吵了。
悬挂方面，后悬挂依旧为扭力梁式，整体感觉偏硬，经过一些颠簸路面和减速带时，车内震动较为明显，优势是当车辆并线和过弯的时候，能够给以车身更多的支撑，中华V3全系标配了EPS电动助力系统，方向盘的力度回馈更加清晰，同时在日后的保养成本上也有一定下降。
总结：此次的深度试驾旅程让我有机会长时间的接触这款新车型，作为中华汽车的第二款S电信大流量卡UV车型，中华V3在外观内饰上的进步明显，制造工艺也有显著提升，作为主打城市家用小型SUV市场的车型，中华V3在空间表现方面让人眼前一亮，毕竟在这一级别拼的更多的还是实用性。1.5T车型的动力表现也只能说够用，离驾驶激情还是有一定距离，不过倒也符合家庭用车的定位。该车将于5月7日正式上市。届时中华V3将面临长安CS35、瑞风S3等车型。凭借其自身不俗的实力，上市后也将会给竞争对手代理不小的压力。
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