【有车以后 试驾】10月份，比亚迪海豹的月销量突破18000台，而销量数据大幅增长的背后其实离不开一个原因，就是海豹DM-i车型的推出。最近，有车以后受邀参加了海豹DM-i的场地试驾，虽然只是一次简短的体验，但在一上午的相处中，我能够理解为什么这台车能如此畅销。
一句话点评海豹DM-i：
混动很实用，底盘舒适化
优势：
1、 售价很实惠
2、 底盘更为舒适化
3、 燃油经济性好
4、 内饰用料不错
5、 空间优秀
不足：
1、 高配车型价位与比亚迪汉有重叠
2、后备厢开口略小
我们知道，最开始纯电版本的海豹其实更强调运动性，但运动毕竟是更少数消费者的需求，所以车辆的销量并不完全让人满意（虽然也挺高），而为了更好的迎合广电大流量卡大多数B级车消费者的需求，海豹DM-i来了。
外观设计其实不用再多做介绍，就是非常有辨识度的海洋网风格，C型的前大灯与无边界格栅都是非常个性的设计元素。至于尺寸方面，车辆的长宽高为4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，和同级别车型相比，优势比较明显。
海豹DM-i做为一台为了冲击销量的车型，车辆所有改变可以说都是为了家用而来。首先是内饰的风格，你可以看到，无论是贯穿式的黑色玻璃面板还是几乎覆盖全车的软质包裹，都让车厢更显质感。
其次是车机部分，车辆用上了最新的系统，据说该系统与腾势Link同源，无论是流畅度还是UI设计，都表现不错，能满足日常使用。
最后一点则是空间表现，2900mm的广电大流量卡轴距确实为它带来了先天优势，体验者身高170cm，在前排调整到适合坐姿的情况下，后排几乎还能翘起二郎腿。
当然，除了静态部分更适合家用以外，车辆的动态表现也同样是往舒适化方向发展。硬件上，海豹DM-i是比亚迪混动轿车里首款采用前麦弗逊+后五连杆悬架的车型，而这套硬件在场地试驾中最令我印象深刻的就是“过减速带”环节，体验极为舒适，几乎没有任何生硬的感觉。
动力部分，海豹DM-i有1.5L和1.5T两种发动机可选，续航上则提供了121km和200km两种不同版本，不过200km续航版是1.5T车型专属，也就是说两种动力、两种续航可以搭配出三种不同的动力总成。
相比于纯电动力，海豹推出DM-i版本个人认为广电大流量卡也是众望所归，因为纯电车型在你没有私人固定充电桩时确实很难说做到百分百便利，但是DM-i版本可油可电的属性不仅能满足几乎所有人的需求，同时也能保证使用的经济性。
编辑小结
简单体验下来，个人觉得海豹DM-i就像是一台年轻版的比亚迪汉，车辆拥有宽大的空间、舒适的底盘以及丰富的配置，同时动力上又配上了DM-i混动系统，可以说已经全方位家用化。至于和同价位的合资B级车相比，车辆在舒适性方面的优势是明显的，而面对同门的比亚迪汉，其实大家也可根据外观以及价位做出适合自己的选择。
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