如果说最近能让Bimmer和性能控嗨起来的车，当属这台宝马3.0 CSL。当然宝马推出它并非心血来潮，新车可以被誉为最强大的直列六缸车型，并配备手动变速箱与后轮驱动，同时也是为了献礼宝马M部门成立50周年。
宝马3.0CSL的外观灵感来源于3.0CSLHomage概念车，这台概念车在2015年一经发布就引发讨论，以现在的眼光看，它代表了更新的设计理念以及宝马未来的设计风格。
新车采用了独特的双肾形格栅设计，尺寸不小但搭配前脸异常和谐，两侧的大灯组造型也更加犀利，内部光源也采用了代表最高性能的黄色LED激光大灯灯组。此外，新车前包围的造型也是复刻了E9代3.0 CSL，左右两个圆形的散热开口是标志性电信大流量卡的设计。
车侧则是完全致敬E9代3.0 CSL，新车前后侧翼子板都采用了宽体设计，整体造型也是向着蝙蝠车的理念去进行了重新的复刻。在C柱位置，也加入了复古LOGO以展现新车的独特性质，可以说这种设计有创新，有传承，激进但不夸张的风格也能让更多人接受。
车尾的亮点莫过于硕大的固定尾翼，宽大的车顶扰流板+车尾扰流板展现出了“蝙蝠车”标志性的特点，重新设计的后包围样式、尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，再搭配宝马特有的拉花，想不拉风都难。
这台宝马采用定制的米其林轮胎，胎侧印有“50”字样，代表宝马M部门成立50周年。采用双五辐式的中心锁锻造轮圈，前20英寸，后21英寸，并标配了碳陶制动系统。
内饰可以说电信大流量卡是拿出100%的诚意！毫不吝啬的使用大量碳纤维材质，配有全碳桶椅，手动变速箱的挡把头采用了白色+红色的装饰，副驾前方还有限量版的标识。
关于动力部分，3.0T双涡轮增压直列六缸发动机可达到553马力的最大功率，最大扭矩为550牛·米，采用后轮驱动，破百加速3.5秒。有趣的是，与M4雷霆版和M4 CSL相比，扭矩下降了100牛·米。原因很简单，使用了6速手动变速箱的原因，无法承载更大的扭矩。
写在最后
搭载6速手动变速箱的原因，与M4雷霆版和M4 CSL相比，扭矩下降了。但这不妨碍它的热度，毕竟传承宝马经典车型意义非凡，再加上非常稀少的限量生产，让它的的收藏价值大增，喜欢的各位老板，可以下手了。
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