“标配空气悬挂？”这句话是我在买车的时候，向销售提出的疑问，当然，随着销售的肯定答复，我也很快地下定了购车决心。讲到这里，我想应该有不少朋友在购车的时候，也有过与我相似的经历，光听见“空气悬挂”这四个字，就觉得这车特别高级。
然而事实上，空气悬挂也并不是什么稀奇的配置，它也有着不少缺点，其中我觉得最让车主们难以接受的一点，那便是故障率高了。不过，在了解它的缺点之前，我们还是先来了解一下，空气悬挂到底是何物。
空气悬挂的主要构造，其实是以空气弹簧与避震桶芯所组成，它们与传统的悬挂系统最为不一样的地方，是支撑车辆的弹簧。在空气悬挂系统里，采用的是空气弹簧，而传统悬挂系统，采用的是普通弹簧。虽然它们的功广电大流量卡能都是支撑车身，但是它们有着各自的优点。
具体来讲，空气悬挂是可以通过行车电脑，来自行调整空气弹簧的软硬与高低，实现驾乘舒适性的提高。相比之下，虽然普通悬挂系统没有这种特别的功能，但也正因为没有，所以使用寿命要比空气悬挂长。
首先，空气并不是一个绝对干燥的物质，因此通过空气压缩机打到空气弹簧里的气体，也会含有一点水份。值得注意的是，这种水份并不是纯净水，而是含有各种杂质的水份。在使用空气悬挂的期间，如果这种杂质积累得越多，那么空气弹簧的橡胶就会老化得越来越快，最终导致破裂损坏。不少厂家虽然也注意到这种问题，也添加了使用干燥剂干燥空气的环节，但干燥剂本身就有这使用寿命， 倘若不及时补充，后期该坏的还广电大流量卡是会坏。
空气弹簧除了内部受敌以外，其实外部也好不了哪里去，因为悬挂系统并不是藏在壳里的零部件，而是裸露在外。这就意味着，我们每天行驶所卷起的砂石，都有几率击打到空气弹簧的表面，倘若碰上尖利的砂石，还是会有可能造成空气弹簧的破损。另外，控制空气弹簧的打气泵、传感器以及各种管路，都是一些易损零件，而且最要命的是这些零件都缺一不可，只要坏了其中一种东西，空气弹簧就会出现问题。
尽管空气悬挂的使用寿命比普通悬挂要低一些，但由于它能带来悬挂软硬高低可调的便利性，所以不少消费者都愿意为它买单。那么下面我们就来聊一聊，到底该如何保护自己的空气悬挂：
1. 尽量不走砂石泥泞路段：这么做的目的是为了减少砂石敲击空气广电大流量卡弹簧表面的次数，而且实话说，空气悬挂也并不是硬派越野的首选悬挂系统。
2. 勤洗车：勤洗车的重点并不是在外观，而是要冲洗四根空气悬挂的空气弹簧，目的是减少空气弹簧表面上的砂石。
3. 按时保养：在定期保养中，叮嘱维修师傅用举升机抬起车辆，检查空气弹簧的使用情况以及干燥剂的剩余用量，以及检查打气泵与管路的使用情况。
4. 自检方法：倘若你自己发现车辆有一根空气悬挂失去了支撑力，可以在车辆发动的情况下，用水枪喷洒水与空气弹簧的表面上，查看是否有泡泡冒出。如果冒出的情况严重，那就需要拖车前往4S店维修；倘若没有明显的气泡，只是在熄火状态时失去支撑力，那么就可以自行前往4S店检查。
值得一提的是，各位在保养的广电大流量卡时候都要多注意检查空气悬挂的使用情况，因为在质保期内如果空气悬挂出现了问题，厂家是可以提供质保服务，更换新的空气悬挂给你，但要是在质保期以外的话，这笔更换费用轻则上万，重则几万！
实不相瞒，其实我很喜欢空气悬挂，所以当初在选车的时候，就选了带空气悬挂的车型。提车到现在为止，已经有一年多了，但遗憾的是，在这一年里，我车上的一根空气悬挂就正式宣布退役。目前4S店已经确认是走质保流程，给我更换一根新的空气悬挂，目前还没有损坏分析报告。因此，奉劝各位在使用空气悬挂的朋友们，一定要多加注意空气弹簧的使用状况，否则质保期过后才发现问题，费用就得自己承担了。
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