说起马自达，虽然其在整体销量上与“日系三驾马车”之间存在不小差距，但过硬的造车技艺毋庸置疑，其也曾经成为某些国产造车品牌学习的对象。其中马自达MX-5凭借亲民售价、小巧的车身和出色的操控性能在跑车领域独树一帜，获得很多消费者认可。而现款代号为ND的MX-5，自2014年巴黎车展首度现身以来，问世至今已超过8年时间，按照以往马自达的10年产品周期来计算，是时候进行改款换代。这不，玩车弟近日从海外媒体获得了一组关于新款马自达MX-5的骡车路试谍照，其采用了现款车型的外壳，并在前脸进行轻度伪装来掩人耳目。据悉，新车将拥有全新的外观，继续基于独特的前置后驱平台打造，着重提升驾驶乐趣，动力方面可能会搭载广电大流量卡混动系统。下面和玩车弟一起看看！
从海外媒体曝光的谍照及此前获得的信息来看，全新一代MX-5的代号为NE（第五代），由于目前尚处于底盘及动力开发的初步道路测试阶段，而非进入到整车设计即将完成的原型车测试阶段，所以新车采用了现款车型进行套壳测试，仅仅在车头进行了伪装，其格栅以及大灯造型都与现款车型保持一致，这也是推测其为骡车测试的主要原因，但玩车弟预计未来该车在前脸的改变幅度也会不小。
车身侧面的后轮拱处疑似加入了白色胶布，后挡泥板更宽，猜测全新马自达MX-5可能采用了宽体设计，且后轮距将会更为宽大，新车侧面轮廓层次分明，乘员座位整体偏向车辆后方，另外，仔细观察可以发现，测试车明显后轮拱多出一块，且广电大流量卡轮眉与车轮前后缝隙较大，与轮胎的搭配并不协调，意味着新款车型或将配备尺寸更宽的轮胎，从而进一步提升操控性的同时打造更为低趴的姿态。
尾部可以说基本没动了，测试车为软顶敞篷，其尾部略微上翘，尾部设计圆润饱满，尾灯组样式比较特别，造型独特的LED尾灯和单边共两出式尾排颇为动感，但这些可能在新车亮相之后全部被全新设计所替换。
此前马自达内部人士在接受媒体采访时透露，全新MX-5将会继续保持自身的独特性，暂时没有将其转移到其他小型车架构中，共享平台的打算，目前来看，马自达计划保持全新MX-5的独特性，包括相似的尺寸、设计和动力总成。
动力方面可能有较大改变，全新MX-5也许还会使用内燃机作为主力，不过会增加广电大流量卡电动系统的使用，据此前消息，新车将继续采用前置后驱平台生产，其有望搭载2.0L SKYACTIV-X发动机与48V电机组成的轻混系统，但马自达计划到2030年实现整个产品线电气化，这意味着全新MX-5可能是最后一代燃油版车型，也可能是考虑到现款车型动力参数相比丰田86以及斯巴鲁BRZ等车型并不占优，加入电机提高整车加速能力及削峰填谷，使新车动力更强的同时有着更好的燃油经济性。
玩车弟小结：
总体来说，全新MX-5是值得去关注的一款车型，MX-5将继续以内燃机为动力源的消息将会让很多车迷感到庆幸，这预示着MX-5将依然以传统驾驶乐趣为卖点，两门两座、小巧尺寸及燃油发动机使新车保持着极高的可玩性，此外广电大流量卡，其全新一代车型也将继续推出软顶敞篷版以及硬顶敞篷版车型供消费者选购，但马自达MX-5还是属于小众车型，对其销量不能期待过高，不过对于完善家族车型品系，为旗下产品注入活力起到重要作用，至于下一代MX-5的问世时间，按照此前马自达欧洲产品研发技术总监的说法，最快也得等到2024年才有机会亮相，期间将会有更多消息，让我们一起期待！
编辑：Lily的Wz
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