“三所高校，很多年轻人，最值得记忆的几年时间都在奉贤海湾这个地方。交通如果弄好了，他们和周边的联系就更紧密，对这个地方会有更美好的印象。”8月1日，上海市奉贤区区长王益群做客上海大调研、澎湃新闻携手上海人民广播电台等单位共同推出的《2023夏令热线：区长访谈》，关注到海湾大学城的师生及周边居民出行问题。
8月1日，上海市奉贤区区长王益群做客《2023夏令热线：区长访谈》。 童瑜 摄
在奉贤区海湾大学城，华东理工大学、上海师范大学和上海应用技术大学三所高校的学生常戏称自己身处“奉大荒”。近日，一名上海应用技术大学的学生向上海大调研·澎湃新闻记者表示：“因为没有地铁，去市区需要乘坐‘梦境班车’，非常不电信大流量卡便。而且大学城周边商业配套设施不足，同时大学生实习也非常不便。”
该学生提到的“梦境班车”由一家旅行社推出，为海湾大学城三所高校师生提供往返奉贤校区和徐汇校区的服务，单程花费四五十分钟左右。但每天的班次有限，时间固定，学生在时间无法匹配时仍需选择通过公交换乘地铁的方式前往市区。以华东理工大学奉贤校区为例，记者查询发现，如乘坐公交再换乘地铁前往徐汇校区，大约需要两个小时。
在这之中，等待公交也占据了大量时间。据了解，前往8号线沈杜公路地铁站所需乘坐的公交线路主要为海沈线，平峰间隔时间为30分钟左右、高峰为20分钟左右。而前往奉贤区南桥镇中心商圈或是5号线奉贤新城地铁站，主要公交线路为奉贤18路和20电信大流量卡路，班次间隔时间较长。
随申行显示，奉贤20路发车间隔达1个半小时甚至更久。
在这名学生看来，不论是商业配套还是实习机会，归根结底是交通问题，她说：“交通问题解决了，其他问题也就解决了。”那么公交线路的设计是否可以适当进行调整？海湾地区出行的公共交通是否还会有进一步规划呢？
在电话连线中，奉贤区交通委主任卫永明对此进行了回应。卫永明表示，海湾大学城的师生出行主要为潮汐式，周一到周五较少，双休日的出行比较多一点。目前，海湾地区公共交通的服务网络有9条公交线路，新城地区和海湾地区的联系已经很密切。针对公交班次密度和线路时间较长问题，卫永明表示从去年开始一直在研究。从海湾地区到南桥新城区有一条海湾快线，目电信大流量卡前正在施工当中。这条快线为中运量，主要想通过智能公交、信号优先、车路协同进行优化。海湾快线线路总长基本上为14公里，与原有线路相比，从海湾到南桥汽车站预计会节省20分钟。
接下来进一步优化海湾区域公交，卫永明表示，今年年底要完成海湾快线的开通以及密度频次的增加，其他线网也会对频次和走线进行再优化。从长远的角度，奉贤区交通委也在研究海湾地区大学城枢纽的问题，轨道交通如何通到海湾大学城正在研究当中，初步形成了一个方案。
对此，王益群也表示9条线路在数量上不少，但在运营组织的统筹方面还有优化余地。他进一步指出，运营水平和服务水平不能根据客流量来确定，运营水平的下降也会严重影响客运量。客流量少，也要保证自电信大流量卡身的服务水平，两者需要兼顾。时间间隔是重要的指标，还需要再下功夫，结合实际情况做更精细的调研。
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