7月18日，“逐不凡路 领天下势”渭河汽车工业走廊发展论坛暨雷丁汽车战略发布会在陕西咸阳市市民文化中心隆重举行。陕西副省长陆治原、咸阳市委书记岳亮、咸阳市市长卫华等领导，中国汽车工程学会理事长付于武、中国汽车工业协会副秘书长师建华、清华大学教授陈全世等新能源汽车专家出席活动并发表讲话。
雷丁汽车创始于2008年，以为国民造好车的企业发展理念，针对城镇居民中短途出行需求，主打微型“经济适用车”市场，为老百姓提供“5万元左右买得起”、“100公里左右用的好”的新能源移动工具。
活动上，雷丁汽车舒欣总经理向大家公布了“渭·蓝双100战略”，雷丁汽车目标在202年实现雷丁秦星产品销售收入过100亿，202大流量卡5年新能源汽车年销量过100万，支撑山西“300万辆整车”的目标。
为全面助推战略落地，雷丁汽车将从研发规划、产品规划、产能规划、市场规划、渠道规划、供应链规划等六个方面着手，形成四国六地全球研发体系。另外，将建立500家超级体验店、20000家乡镇销售店。
活动上，雷丁汽车发布了由MIA智能架构打造的首款新能源汽车雷丁coco，该车依然属于微型电动汽车，但麻雀虽小却五脏俱全，coco拥有18处储物空间，首创“水杯置物架”，并且升级为智能控制终端。
雷丁汽车总经理舒欣认为，未来的新能源汽车将区分为高速和低速，雷丁专注市场驱动的新能源汽车发展道路，未来将聚焦中短途新能源汽车市场，致力于解决中国6亿城镇大流量卡百姓出行问题，成为中短途出行方案最佳提供商，并将未来中短途出行交通工具定义为E·EV，E·EV拥有经济（Economical）、环保（Environmental）、便利（Easy）的三大优势。
付于武理事长在发言中指出，雷丁秦星新能源汽车产业基地开工建设，走上了从短途出行工具向中短途交通工具协同发展的道路。师建华副秘书长提出，新能源汽车和智能网联汽车作为突破口，将引领整个产业转型升级、推动产业变革。清华大学陈全世教授认为，经济型电动汽车制造材料消耗低、成本便宜；运行能量消耗低，停车占地面积小，开发和推广具有“节能减排”特性的经济型电动汽车应是一个战略性选择。
雷丁汽车总经理舒欣在现场公布了雷丁供应大流量卡链集成化战略，雷丁进入“供应链合伙人计划2.0时代”。
作为雷丁战略合伙人，著名企业、雷丁汽车战略供应商博世也来到现场并于现场进行了演讲，对雷丁的新能源汽车战略给予肯定，万向、联华聚能等知名企业纷纷表示非常期待雷丁供应链2.0能为供应商带来更多利好。舒欣表示，雷丁将持续推进供应链集成化战略的落地实施，构建发展共同体，实现从合作共赢到融合发展。
未来10年，是中国新能源汽车发展的黄金时代，也是汽车产业竞争最激烈的时代。多家车企都瞄准了“国民经济型代步车”的市场，比如北汽新能源EC180、奇瑞小蚂蚁、宝骏E200、北汽昌河EV3等，还有日前发布的红星汽车，同样定位“5万元左右”微型电动车；如何在激烈的大流量卡竞争中找准自身定位，走出差异化发展道路对于雷丁汽车至关重要。
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